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2003年6月29日-摘要:正(zheng)柳州(zhou)采埃(ai)孚機械有(you)限公司生(sheng)產的(de)4WG200變速(su)(su)器,廣泛(fan)應用在國(guo)內各10薛(xue)濤;;液力機械變速(su)(su)系(xi)統工作原(yuan)理(li)及故障分析[J];設備管理(li)與維修;。

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二、ZL50型輪(lun)式(shi)(shi)裝(zhuang)載機用4WG200變速器的電液控(kong)制(zhi)系統-前面講(jiang)了ZL50型輪(lun)式(shi)(shi)裝(zhuang)載所(suo)用4WG200變速器與第6節所(suo)講(jiang)的定軸(zhou)式(shi)(shi)變速器其結構(gou)及工作原(yuan)理上(shang)并沒有本質的差別(bie),。

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[圖文]2011年8月19日-[汽車之(zhi)家技術講堂]眼下,裝備液力自(zi)動變速器(qi)(以下簡稱AT)的車型比例越(yue)來越(yue)大,相比手動變速器(qi)(以下簡稱MT)車型,其(qi)便(bian)利性是非(fei)常突出的。在本文以及。

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ZF-4WG200型變速器擋位失(shi)靈的原因(yin),1臺XG962型裝(zhuang)載機配置柳州ZF-4WG200型變速器。該機在使(shi)用了1302h后(hou),出(chu)現Ⅰ、Ⅱ擋前進(jin)和后(hou)退(tui)均不(bu)能工作(zuo)故障,其(qi)他擋位正常。

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變速器(qi)(qi)(qi)B是一(yi)種比(bi)較可靠的變速器(qi)(qi)(qi),圖3為ZF4WG200變速器(qi)(qi)(qi)的傳動簡圖。此變矩器(qi)(qi)(qi)的特(te)點(dian)是采(cai)用沖(chong)焊型一(yi)體機芯,結(jie)構緊湊,但導輪座上(shang)沒有擋(dang)圈(quan)對導向(xiang)輪進行卡(ka)位(wei),因(yin)此。

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2010年12月1日(ri)-中國客(ke)車液(ye)力自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱市場前(qian)景被看好;液(ye)力自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱簡(jian)稱AT,它(ta)是由液(ye)力變(bian)扭器、行星齒;在客(ke)車領域(yu),因自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱具有舒適、安全(quan)、環(huan)保(bao)、節;面對巨(ju)大。

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