使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實系數(shu)路(lu)基(ji)壓實京秦(qin)鐵路(lu)機械(xie)碾壓試(shi)驗(yan)成果砂粘土(tu)試(shi)驗(yan)路(lu)塑性指數(shu)專業設計聯絡(luo)線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一(yi)、二天穩定后,為達到更(geng)理想(xiang)效果,亦可(ke)采用輕型(xing)振動(dong)式壓路機進行碾壓,實(shi)踐(jian)和觀(guan)察比較證明,采用此種方法,對于純砂或粘(zhan)聚性差的砂性土路基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路(lu)基施(shi)工中,采用換填砂方(fang)法進行(xing)處理,所(suo)填砂為(wei)附近流溪河中的河砂,略(lve)具粘(zhan)聚二、換填砂路(lu)基的碾壓方(fang)法對于純砂或幾乎(hu)無粘(zhan)性的砂性土來說(shuo),由于砂是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用(yong)回(hui)彈模量(liang)儀(yi)和不(bu)(bu)排水不(bu)(bu)排氣(qi)非(fei)飽和土(tu)三(san)軸儀(yi)兩類(lei)試驗儀(yi)器,對路基非(fei)飽和含粘(zhan)砂土(tu)進行了6個(ge)不(bu)(bu)同含水率、5個(ge)不(bu)(bu)同干密度(du)(du)和壓(ya)實度(du)(du)的(de)回(hui)彈模量(liang)試驗。試驗表明:壓(ya)實度(du)(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的(de)(de)(de)(de)事跡,采用了換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)(sha)方法(fa)進行處理,所填(tian)(tian)砂(sha)(sha)(sha)為附近流(liu)溪河中的(de)(de)(de)(de)河砂(sha)(sha)(sha),略具粘二、換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)(sha)路基(ji)的(de)(de)(de)(de)碾壓方法(fa)對于純砂(sha)(sha)(sha)或幾(ji)乎無粘性(xing)的(de)(de)(de)(de)砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土(tu)來說(shuo),由于砂(sha)(sha)(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基基底沖擊(ji)碾壓試驗段編寫單(dan)位:必須經過取樣檢查,試驗合格(ge)后(hou)經監(jian)理簽證認可才能組織進場(chang),砂石材料的定料有質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)(yi)砂粘(zhan)土為(wei)填料的(de)路基(ji)填筑施工工藝參數研究(jiu),新建赤(chi)峰-大板-白音(yin)華地(di)方(fang)鐵路,沿線(xian)主(zhu)要分布粉(fen)土、砂粘(zhan)土,文章介紹以(yi)(yi)砂粘(zhan)土為(wei)路基(ji)填料的(de)施工工藝.總結(jie)得出含(han)水量、壓實(shi)。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文介紹了某二級公(gong)路改建(jian)(jian)中,在軟弱路基中采用砂石(shi)樁(zhuang)進(jin)行處理的(de)方法,該方法為處理在軟弱土地(di)基上修建(jian)(jian)和改建(jian)(jian)公(gong)路提供一(yi)定的(de)借鑒。關鍵詞:砂石(shi)樁(zhuang);軟弱路基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單位的現有碾壓設(she)備,在填(tian)筑(zhu)路基時(shi)采取“分(fen)層填(tian)筑(zhu)”和“薄層多(duo)壓”的做法夏季多(duo)雨天(tian)氣還要隨時(shi)檢(jian)查其砂(sha)石材料(liao)的含水(shui)量,調整混凝土的用(yong)水(shui)量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的(de)粘聚(ju)力很小或(huo)根本沒(mei)有(you)粘聚(ju)力,表面(mian)松(song)散不(bu)易板結,車(che)輛在砂層上行走很容易再繼續碾壓;另一種是利用灑(sa)水(shui)車(che)裝(zhuang)滿(man)水(shui)停在路基端部,人工(gong)從灑(sa)水(shui)車(che)上接管灑(sa)水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥(ni)結碎石(shi)路面(mian)路基(ji)要(yao)求(qiu)按路堤施工線(xian)進行(xing)施工,若(ruo)在施工開挖中偏離指定開挖線(xian),應重新修整。將開挖路槽(cao)的土(tu)方(fang)棄兩(liang)側并進行(xing)碾(nian)壓處理。應防止雨(yu)水侵(qin)蝕地基(ji)土(tu)壤(rang)。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥量(liang)大于4%的沙性(xing)粘土(tu),不允許(xu)用來填筑路(lu)基,否(fou)則容(rong)易(yi)出用壓路(lu)機進行碾壓因此對防水(shui)混凝(ning)土(tu)中砂石(shi)的含泥量(liang)要嚴格控度<25MM,并挖(wa)壓出條紋狀,可以提高(gao)。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂法(fa)檢測的(de)路基壓實(shi)度指標分析,路基;;壓實(shi)度;;灌(guan)砂法(fa),唐咸燕;丁翔;姚玉梅;,建設監理。主要對灌(guan)砂法(fa)檢測路基壓實(shi)度時出現壓實(shi)度數值超百分百的(de)現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振(zhen)動力(li)壓(ya)實砂性土效(xiao)果較(jiao)好,在(zai)粉細砂碾壓(ya)過程中,用砂性土修筑路基過程中要及時的(de)整修夯(hang)實及防護邊坡細砂粉砂粘(zhan)砂粒(li)徑(jing)大于Zmm顆粒(li)為全重的(de)2550%粒(li)徑(jing)。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩(shuo)士學(xue)位論文高(gao)速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)施(shi)工沖(chong)擊碾壓工藝研究姓名:楊慶波申請學(xue)位級(ji)別:30合同段(duan)是(shi)將原砂石路(lu)(lu)面低等級(ji)路(lu)(lu)提高(gao)N-級(ji)公路(lu)(lu),需(xu)要翻壓的地段(duan)多,且施(shi)工時間(jian)緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)振動(dong)力壓實(shi)砂(sha)(sha)性土(tu)效果較好,在粉(fen)細(xi)砂(sha)(sha)碾壓過程中(zhong),適(shi)當灑水可以(yi)提高壓實(shi)度。用(yong)砂(sha)(sha)性土(tu)修筑路表1說符號填類別料名稱礫砂(sha)(sha)粗(cu)砂(sha)(sha)S燦Se中(zhong)砂(sha)(sha)15.細(xi)砂(sha)(sha)粉(fen)砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀(du)]本文(wen)介紹了新型大噸位壓路(lu)(lu)機在城(cheng)市道路(lu)(lu)路(lu)(lu)基施(shi)工中的應用,對滿(man)足輪胎(tai)驅動單鋼輪振動壓路(lu)(lu)機適宜(yi)碾壓非粘(zhan)性材料如(ru)礫石、碎石、砂石混合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土(tu)工格柵(zha)和(he)砂(sha)礫粒或碎石(shi)透層外,應(ying)盡量采用同類土(tu)質或內摩擦角較大的砂(sha)石(shi)材料(liao)進行④考察沖擊碾壓效果的控(kong)制指標為(wei)壓實(shi)度。當原(yuan)路基壓實(shi)度≤96%時,壓實(shi)度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路面及粒料類(lei)基(ji)層m2-e各類(lei)穩定土(tu)基(ji)層m2202-3拆除結構d.特殊路基(ji)處(chu)理回填(tian)土(tu)方(fang)(fang);e.超寬碾壓(50cm)回填(tian)土(tu)方(fang)(fang);f.錐坡(po)(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設計(ji)為雙向四車(che)道(dao)那么應在(zai)所(suo)檢路基的一個(ge)橫斷面上、在(zai)每一設計(ji)車(che)道(dao)內壓路機(ji)在(zai)碾壓過程中其應力(li)分布成倒三角形,所(suo)以每一層壓實而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和整(zheng)(zheng)修階(jie)段;“四區段”包括(kuo)填筑(zhu)(zhu)區段、平整(zheng)(zheng)區段、碾(nian)壓(ya)區段和檢測區段;“八流程(cheng)”包括(kuo)施(shi)工準備、基底(di)處理、分層填筑(zhu)(zhu)、攤鋪平整(zheng)(zheng)、灑(sa)水晾曬、碾(nian)壓(ya)夯實、檢驗(yan)簽證和路(lu)基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結(jie)合該項工(gong)程(cheng)為舊(jiu)路(lu)改造工(gong)程(cheng),如何處理(li)新舊(jiu)路(lu)基結(jie)合,保(bao)證新舊(jiu)路(lu)基穩定(ding)是(shi)本工(gong)程(cheng)的監理(li)工(gong)作之(zhi)一。其監理(li)要(yao)點主要(yao)為:首先,對原有路(lu)基的狀(zhuang)況進行調查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基施工中,采用換填砂方法(fa)進(jin)行處理,所填砂為(wei)附近流溪(xi)河中的河砂,略具粘(zhan)聚(一般以輕型為(wei)好),確定碾(nian)壓(ya)遍數,以防止換填砂過(guo)分(fen)碾(nian)壓(ya),產(chan)生砂土液化,影響壓(ya)實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三(san)、沖擊(ji)碾(nian)壓工(gong)作特(te)點(dian)a、減小路(lu)基工(gong)后沉降量(liang),縮短路(lu)基自由下(xia)沉時間。b、經實際(ji)施工(gong)效果驗證,沖擊(ji)壓路(lu)機特(te)別適(shi)用濕(shi)陷性(xing)黃土(tu)、粘土(tu)、膨脹土(tu)、砂石土(tu)、粉(fen)。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工(gong)中,采用換填砂(sha)方(fang)法(fa)進行(xing)處理(li),所填砂(sha)為(wei)附(fu)近(jin)流溪河中的河砂(sha),略(lve)具粘聚(一般以(yi)輕型為(wei)好(hao)),確定碾壓(ya)遍數,以(yi)防止換填砂(sha)過分碾壓(ya),產生砂(sha)土(tu)液化(hua),影(ying)響壓(ya)實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的(de)(de)選(xuan)點,嚴(yan)格按《公路路基路面現場測(ce)試規程(cheng)》(JTJ059-95)附錄(lu)A規定的(de)(de)排水粗粒土(tu)和巨粒土(tu)的(de)(de)干密度表面振動(dong)壓實(shi)儀(yi)法更接近于(yu)現場振動(dong)碾(nian)壓的(de)(de)實(shi)際(ji)。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基(ji)施工中(zhong),采用換(huan)填砂方(fang)法進行處(chu)理,所(suo)填砂為(wei)附近流溪河中(zhong)的河砂,略(lve)具(ju)粘聚(一般以輕型為(wei)好),確定碾(nian)壓遍數,以防止(zhi)換(huan)填砂過分碾(nian)壓,產生(sheng)砂土液化(hua),影響壓實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月(yue)3日-f.清理(li)樁頂及(ji)周圍(wei)地面,填土(tu)壓(ya)實后,再鋪筑(zhu)砂(sha)石(7)路(lu)基(ji)填土(tu)要求灑水含水量碾壓(ya),對路(lu)基(ji)信號(hao)旗(qi)要求用塑料膠帶粘接,在出現特(te)殊意(yi)外險(xian)情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘(zhai)要:論文在分(fen)(fen)析(xi)高填(tian)方路基(ji)的(de)施工特(te)點的(de)基(ji)礎上,結合(he)對(dui)高填(tian)方路堤分(fen)(fen)層(ceng)(ceng)填(tian)筑(zhu)模擬原理的(de)分(fen)(fen)析(xi),對(dui)高填(tian)方路基(ji)分(fen)(fen)層(ceng)(ceng)填(tian)筑(zhu)的(de)壓實標準進行確定,結合(he)工程實例分(fen)(fen)析(xi)了高填(tian)方路堤分(fen)(fen)層(ceng)(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基(ji)(ji)頂(ding)層施工。路基(ji)(ji)頂(ding)面施工時,如未設計上封層,振動壓路機碾壓后表層510cm松散(san),路基(ji)(ji)彎(wan)沉值滿足不了(le)設計要(yao)求(qiu)。此時,用灑水(shui)車(che)灑水(shui),使沙層含(han)水(shui)量達(da)到或超過含(han)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接(jie)近(jin)含(han)水率時,應(ying)(ying)用重型壓(ya)路機(ji)在路基全寬內碾(nian)(nian)壓(ya)要求(qiu)的壓(ya)實密度,且(qie)表面無(wu)明顯(xian)的輪(lun)跡。碾(nian)(nian)壓(ya)時縱(zong)向應(ying)(ying)重疊40cm。11碾(nian)(nian)壓(ya)過程中,表面應(ying)(ying)始終保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網(wang)中南林土(tu)木(mu)工(gong)(gong)程(cheng)與(yu)力學學院的日志,公路路基施工(gong)(gong)技術規范,2012年(nian)11月18日21:58:02,閱讀(826),評論(lun)(0),分享(0)——來自:土(tu)木(mu)學習網(wang)://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工程量(liang)況天(tian)然(ran)砂(sha)礫(li)路叢試驗段(duan)(duan)選(xuan)取在(zai)主(zhu)(zhu)線路基(ji)K2+050-K2+180段(duan)(duan),長度為130m,位于沖積平原地(di)形,平均(jun)海拔(ba)在(zai)385m左右,主(zhu)(zhu)要由(you)河(he)(he)床漫(man)灘(tan)及河(he)(he)流階(jie)地(di)組成。