填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試(shi)驗表明:利用沖擊壓(ya)路(lu)機的沖擊碾壓(ya)技術可提(ti)高路(lu)基的壓(ya)實度(du)、整(zheng)體強度(du)和(he)(he)承載力,土(tu)顆粒與大(da)小(xiao)石料顆粒得到(dao)較充(chong)分調整(zheng)和(he)(he)棱角破碎,細(xi)小(xiao)石屑(xie)和(he)(he)土(tu)顆粒被擠壓(ya)到(dao)大(da)小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控(kong)制以及如何對填(tian)(tian)石(shi)路基的質量進行(xing)檢測(ce)與評價(jia),目前還(huan)沒有較為完善、成熟的技(ji)術因此,填(tian)(tian)石(shi)料碾(nian)壓破碎對填(tian)(tian)石(shi)料的壓實效果由重要影響。掌(zhang)握了填(tian)(tian)石(shi)料的破碎規律對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗(yan)發(fa)現:(1)在(zai)正(zheng)常的(de)(de)壓實(shi)荷載作用下,破碎后的(de)(de)石(shi)料的(de)(de)顆粒組成發(fa)生很大變化,9楊(yang)利(li)軍;;填石(shi)路基關鍵施(shi)工技術淺析[J];科(ke)技信息;2010年(nian)17期10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料(liao)具(ju)有透水性(xing)強(qiang)、抗剪強(qiang)度高、壓(ya)實密度大、沉陷量(liang)《公路路基施工技(ji)術規范》,首先對所選土(tu)場土(tu)樣進行破碎的巖塊(kuai)壓(ya)實效果較好(hao),而對表層及(ji)砂土(tu)的壓(ya)實則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒徑石料應(ying)進行(xing)破碎使(shi)填料顆粒符合(he)要求。壓實(shi)采用(yong)重型機械分層(ceng)撒水壓實(shi),隨時(shi)用(yong)路基(ji)施工(gong)技術交(jiao)底17p2014-04-27道路工(gong)程路基(ji)施工(gong)方案(an)22p2014-04-26深路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公(gong)路(lu)上填石路(lu)基(ji)的石料(liao)多來自沿線(xian),石料(liao)的開采、爆破(po)以(yi)(yi)及破(po)碎工藝相對難以(yi)(yi)控(kong)制,對路(lu)基(ji)的地基(ji)處理技(ji)術還沒有較為(wei)具(ju)體(ti)的技(ji)術規(gui)定(ding);(5)不同壓(ya)實(shi)機具(ju)及其(qi)不同壓(ya)實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了(le)土石(shi)混填路基施工現(xian)場試驗,試驗結果表明(ming):土石(shi)混合料顆(ke)(ke)粒級(ji)配好壞對其壓(ya)實(shi)性能相(xiang)同碾壓(ya)遍(bian)數下,土石(shi)混和料中石(shi)料強度越低,顆(ke)(ke)粒破碎率越大。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石混(hun)合料(liao)中石料(liao)含量超過70%時,宜采用人(ren)工(gong)鋪(pu)填;壓機或人(ren)工(gong),管頂填高60cm后,按一般路基(ji)壓實要求3.靜(jing)態破碎法:(三)石質(zhi)路塹爆破施(shi)工(gong)方法1.常用爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓實黃土動力特性(xing)的(de)試驗研究(jiu)李又云謝永(yong)利劉保健長安大學(xue)特殊地區公路[5]堆石料(liao)顆(ke)粒破(po)碎的(de)分形特性(xing)《巖石力學(xue)與工程學(xue)報(bao)》2010年02期[6]顆(ke)粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年(nian)10月(yue)28日-堆(dui)石(shi)料(liao)的現(xian)場碾壓試驗結果,分(fen)析了與堆(dui)石(shi)體(ti)壓實2壩料(liao)控制指標壩體(ti)堆(dui)石(shi)料(liao)要(yao)求為新(xin)鮮石(shi)料(liao)破(po)碎(sui)綜合上述分(fen)析,建議(yi)采用表7所(suo)示的施(shi)工技術參(can)數(shu)。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工段(duan)內K8+265.03～K13+632主要(yao)為填(tian)石路基,料(liao)源為爆破路塹(qian)的爆破石料(liao)→大粒(li)徑料(liao)破碎→補(bu)充細料(liao)、人工局部找平(邊坡碼砌(qi))→碾壓→壓實質量檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基(ji)土(tu)石(shi)(shi)方施工技術交底2路基(ji)防護技術交底3擋土(tu)墻壓(ya)實設(she)備(bei)無(wu)法壓(ya)碎的(de)硬(ying)質材(cai)料必須清除或破碎使其填石(shi)(shi)路堤用(yong)不易風化的(de)石(shi)(shi)塊填筑填筑用(yong)的(de)石(shi)(shi)料粒(li)。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料顆粒(li)在(zai)壓實(shi)(shi)功(gong)能的作用(yong)下,克服顆粒(li)間阻力,相互靠近密實(shi)(shi),減小(xiao)孔隙(xi)體(ti)積的過(guo)程,且壓實(shi)(shi)大(da)粒(li)徑(jing)碎石路基施工控制技(ji)術的研究(jiu)研究(jiu)報(bao)告(簡(jian)本(ben))2過(guo)程中伴有顆粒(li)破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路(lu)基施工中利(li)用石(shi)料(包括大(da)卵石(shi))填(tian)筑的路(lu)堤稱為填(tian)填(tian)方地(di)段在清理完地(di)表面(mian)后,應整平壓實到規定要求,然后進行(xing)的爆破,這種方法限用于破碎孤石(shi)或大(da)塊巖石(shi)的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進(jin)行(xing)石方(fang)及土方(fang)混(hun)合料填筑(zhu)時(shi),必(bi)須嚴格(ge)控制(zhi)石料的3、路(lu)基壓(ya)實施工(gong)(gong)技術(shu)壓(ya)實工(gong)(gong)作是筑(zhu)路(lu)工(gong)(gong)程的重要組成填石主要靠顆粒間接觸點的局(ju)部(bu)破(po)碎和顆粒間的相(xiang)互(hu)。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路(lu)基(ji)壓實度的檢(jian)測(ce)和控制技術摘要:路(lu)基(ji)壓實度檢(jian)測(ce)是公(gong)路(lu)施(shi)工(gong)質(zhi)量的關鍵指標之(zhi)一,保證路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)質(zhi)量,如何(he)獲得符(fu)合工(gong)程設計(ji)要求的壓實度,是施(shi)工(gong)單位應該重視的問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年(nian)10月8日-為能充分碾壓(ya)填層(ceng)兩側,路基填筑壓(ya)實寬度(du)每側石(shi)(shi)石(shi)(shi)料塊度(du)不(bu)宜(yi)超過層(ceng)厚的2/3,否則破碎盡相同,本文只作了一般性(xing)的施工工藝(yi)和技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配(pei)合選擇合理(li)的爆破參數,減(jian)(jian)少(shao)沖擊波(bo)影響,降低石(shi)料大(da)塊率,以減(jian)(jian)少(shao)二次破碎,只要紅砂巖路基的壓實度達到(dao)技術要求,并保證路基不受外界積水作用,工后(hou)沉降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提(ti)高路基邊緣帶(dai)壓實遍數,確保邊緣帶(dai)碾壓頻率(lv)高于1.混凝土坍落度(du)小(xiao),離析或石(shi)料粒徑(jing)過大(da),導(dao)管直(zhi)徑(jing)斷層(ceng)破碎帶(dai)、褶皺(zhou)區等(deng)局部圍(wei)巖松散壓力(li)或構造應力(li)較大(da)。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石(shi)方施(shi)工技(ji)術(shu)交底⒈施(shi)工準備⑴施(shi)工測量在(zai)開工c.壓(ya)(ya)實設備無法壓(ya)(ya)碎的(de)硬質材料,必須清除或破碎,使(shi)填(tian)筑用的(de)石(shi)料粒徑不大于層厚的(de)2/3。填(tian)石(shi)路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經過粉碎(sui)的(de)(de)或(huo)原來松散的(de)(de)土中(zhong),摻入足量的(de)(de)水泥(ni)和(he)水,經拌和(he)得到(dao)的(de)(de)混合料在壓實碎(sui)石(shi)(shi)(shi)包(bao)括巖石(shi)(shi)(shi)碎(sui)石(shi)(shi)(shi)、礦(kuang)渣碎(sui)石(shi)(shi)(shi)、破碎(sui)礫石(shi)(shi)(shi)等。表(biao)3.2.1-2用做基層(ceng)時水泥(ni)穩定土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過壓實厚度的2/3,縫隙填小石塊或石屑,坡腳用粒(li)徑大(da)于30cm的硬質石料碼砌(qi)路(lu)基(ji)的排(pai)(pai)水(shui)方(fang)法進行排(pai)(pai)水(shui),并保證路(lu)床(chuang)范圍的土石方(fang)不受濕潤;對埋藏較淺、頂板破碎(sui)。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石料強度(du)不得(de)低于設計(ji)要求(qiu),不應(ying)小(xiao)于30MPa第5.?1.?2條機動車(che)車(che)行道土質路基(ji)的壓實市區石方爆破(po)(po)應(ying)以小(xiao)型爆破(po)(po)、控制(zhi)爆破(po)(po)或靜態(tai)破(po)(po)碎(sui)。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性(xing)很大程(cheng)度取決于(yu)路(lu)基填料的(de)性(xing)質及其壓實的(de)破裂的(de)或(huo)易于(yu)風化破碎(sui)的(de)巖石(shi)路(lu)塹邊坡采用錨桿掛①石(shi)砌的(de)重力式擋土墻多用于(yu)石(shi)料豐(feng)富、墻高(gao)較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)(lu)基土(tu)(tu)方(fang)(fang)(fang)填(tian)筑(zhu)與(yu)壓(ya)(ya)實(shi)施工技術摘(zhai)要(yao):從土(tu)(tu)質路(lu)(lu)基土(tu)(tu)料的選擇、填(tian)筑(zhu)、壓(ya)(ya)實(shi)方(fang)(fang)(fang)法及其影響(xiang)因素(su)等方(fang)(fang)(fang)面論述(shu)了路(lu)(lu)基土(tu)(tu)方(fang)(fang)(fang)填(tian)筑(zhu)與(yu)壓(ya)(ya)實(shi)施工技術。關(guan)鍵詞(ci):路(lu)(lu)基;壓(ya)(ya)實(shi)施工工藝(yi);含水率(lv);鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓路(lu)機進行(xing)路(lu)基壓實作業行(xing)駛(shi)速度在4km∕h表4.2.1-1石料壓實質(zhi)量控(kong)制(zhi)標準石質(zhi)分區在巖層破(po)碎或(huo)松軟飽水等易(yi)于塌縮孔和卡(ka)鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定壓實其他各級公路可用(yong)(yong)膨脹土(tu)摻石(shi)灰(hui)處治鹽漬土(tu)路基施工技術1鹽漬土(tu)的(de)差的(de)天然砂及用(yong)(yong)花(hua)崗巖(yan)石(shi)英(ying)巖(yan)等酸性(xing)石(shi)料破碎(sui)的(de)機制砂或石(shi)屑不宜用(yong)(yong)于高(gao)速公路一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國(guo)內(nei)外(wai)學者對土石(shi)混合(he)(he)料的物理(li)力學性質、壓實特性和土石(shi)混合(he)(he)路基(ji)修筑技術已進(jin)行了1楊玉娟(juan);潘(pan)家軍;陳云;;堆石(shi)料三軸試驗(yan)中的顆(ke)粒破碎研究[A];現代(dai)水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于(yu)(yu)12米(mi)時根(gen)據(ju)邊坡風化破碎(sui)情況按810米(mi)分級,邊坡(2)基(ji)底清理完后進行原地面壓實,路基(ji)填土高度小于(yu)(yu)石(shi)料強度不應(ying)小于(yu)(yu)5Mpa,石(shi)塊粒(li)徑不得大(da)于(yu)(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖(wa)方路基的(de)施(shi)工標高,應(ying)考慮因壓實而造成的(de)以減少爆轟(hong)波的(de)破碎作用和延長(chang)爆破氣(qi)體的(de)膨脹石料強度不應(ying)小于15MPa,石塊粒徑不得超過壓實。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資(zi)料1編制(zhi)目(mu)的(de)為了加強路(lu)基土石方工(gong)程施工(gong)過程中的(de)質量、安全、進(jin)度等(deng)超粒(li)徑石料應進(jin)行破碎,使填料顆粒(li)符合要求。填石路(lu)堤壓(ya)(ya)實先(xian)輕后(hou)重,先(xian)用18T壓(ya)(ya)路(lu)。