路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)石土路基碎(sui)石材料(liao)破碎(sui)現(xian)象壓實機(ji)械(xie)路基穩定性(xing)路基填(tian)料(liao)破碎(sui)率力學性(xing)能施工過程(cheng)破碎(sui)性(xing)。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次破碎材料(liao)(liao)的室(shi)內外CBR強(qiang)度指標(biao)、試(shi)驗方法(fa)展開討論,并(bing)對其強(qiang)度機(ji)理進行交通(tong)世界(建養(yang).機(ji)械(xie))高速公(gong)路路基(ji)填料(liao)(liao)CBR試(shi)驗研究基(ji)于分析土基(ji)填料(liao)(liao)室(shi)內承載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其作(zuo)為(wei)路基填料(liao)的可行性,在此基礎上提出施工質量(1)碾壓機械的選(xuan)擇(ze);(2)攤鋪方法的選(xuan)擇(ze);(3)(3)建筑渣(zha)土在碾壓過程中,二次破碎產生大量的粉塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路基(ji)(ji)填筑時(shi),填料性能優劣(lie)不一,壓實標準低,檢測頻次2.基(ji)(ji)床(chuang)以下(xia)路堤填筑四區段施工準備基(ji)(ji)底處理分層填筑攤(tan)廠拌(ban)法(fa):將待改良拌(ban)和的土料先進(jin)行破碎,緊接通(tong)過(guo)。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文(wen)]2、本合同段以高(gao)填路基(ji)為主(zhu),填筑(zhu)過程中嚴(yan)格控制填筑(zhu)速(su)度、分層厚度、填料粒徑(jing)根據(ju)地形、地質、開挖(wa)斷面、施工機械配(pei)備以及(ji)開挖(wa)深度和巖石破碎(sui)情(qing)況,采(cai)用能保證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘(zhai)要:闡述了客運專(zhuan)線(xian)路基A,B組填料(liao)的生產技術指標、施工(gong)工(gong)藝(yi)和質量控制,匯總初步破碎,并將填料(liao)運往破碎地點進行(xing)(xing)加工(gong)處理(li)(二次破碎篩分),對填料(liao)進行(xing)(xing)機械(xie)破碎。
高速公路路基工程施工方案
土路基填料的流(liu)變性質(zhi)研究提(ti)供了可行的試驗(yan)設備(bei),豐富了道(dao)路工(gong)程領(ling)域土工(gong)試驗(yan)設備(bei)。3.4.1試驗(yan)內(nei)容和顆粒破(po)碎(sui)度量49-523.4.2壓縮試驗(yan)粗顆粒破(po)碎(sui)效(xiao)應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所處狀態影響;巖石(shi)容(rong)(rong)易(yi)分化,屬于劣(lie)質巖,浸水后極易(yi)軟化,作為路基填料(liao)容(rong)(rong)易(yi)破(po)碎存在二次破(po)壞情況(kuang),級配(pei)變化很大(da),為不(bu)良級配(pei);CBR不(bu)合格時,必(bi)須對其進(jin)行改良,以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路(lu)基(ji)一次(ci)(ci)摻灰與二次(ci)(ci)摻灰擊實對比試(shi)驗摘要:本文對路(lu)基(ji)填筑土中的(de)一次(ci)(ci)摻灰與二次(ci)(ci)摻灰擊實結(jie)果不同的(de)原因,談談實際的(de)做法關鍵詞:路(lu)基(ji)一次(ci)(ci)摻灰二次(ci)(ci)摻灰擊。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路(lu)客(ke)運專線建(jian)設高(gao)潮的到來(lai),無渣(zha)軌道對(dui)路(lu)基(ji)施(shi)工提出了更嚴峻的考驗,無論(lun)在黃墟鎮設立A,B組填料(liao)深(shen)加工場,對(dui)填料(liao)進行二次破碎(本文共計(ji)3頁)[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不(bu)同填料的含水量、適(shi)宜的松(song)鋪厚度(du)和(he)相應的碾(nian)壓遍數、的機(ji)械(xie)配套(tao)和(he)⑤二次破碎通(tong)過(guo)中深孔爆破完畢后,進行路基回填前,有一部分(fen)較大塊(kuai)度(du)的石塊(kuai)需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜(za)物清除(chu)干凈對于(yu)孔口巖石破碎(sui)不(bu)穩固段應進行維護避免人(ren)員機械進場(chang)⑹路基填筑施工工藝是關(guan)系到整個路基層填料的鋪筑要求和層一(yi)樣要分出不(bu)同的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度不(bu)(bu)大于40cm,填(tian)料中石塊粒徑(jing)不(bu)(bu)超過層厚的(de)2/3,否則應進行(xing)二(er)次破(po)碎2.2.10每(mei)個(ge)路基填(tian)筑作(zuo)業面(mian)的(de)機(ji)械設備必須配套,作(zuo)業面(mian)長(chang)度一般(ban)控制在600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過(guo)濕土(tu)的(de)工(gong)程性質(zhi)(zhi)及其作為高(gao)速公路路基填料的(de)同意采(cai)用(yong)輕型(xing)壓實標(biao)準或改用(yong)工(gong)作質(zhi)(zhi)量較小的(de)壓實設備或以(yi)便在3～4d后用(yong)挖掘機翻一遍,將土(tu)塊破碎,以(yi)利水分。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路工程》正版考試用書增(zeng)值(zhi)服務次(一)[1]巨粒土(tu),級配(pei)良(liang)好的礫石混合料(liao)是(shi)較(jiao)好的路基填料(liao)。施工時需采取選用振動或夯擊式壓(ya)實(shi)機(ji)械、選用沉降量(liang)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日-(2)儀器設備(bei)在中標后30天內必須(xu)全部到位,45表4.1.1填土路基填料(liao)小(xiao)強度和粒徑地基的過程中應保證板(ban)不(bu)扭曲,透水膜不(bu)破和不(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘(zhai)要:沒(mei)(mei)有穩定(ding)、堅(jian)實的(de)(de)路基(ji)(ji),沒(mei)(mei)有良(liang)好(hao)的(de)(de)路面。穩定(ding)、堅(jian)實的(de)(de)路基(ji)(ji)必須選擇合適的(de)(de)填(tian)料,根據(ju)不同的(de)(de)環境條件和路基(ji)(ji)填(tian)料的(de)(de)性質(zhi)采用合理的(de)(de)路基(ji)(ji)結(jie)構形(xing)式,并嚴(yan)格按照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填料(liao)日(ri)益廣泛使用的趨勢,提出了在室(shi)內試驗中增(zeng)加大型擊實(shi)設備以反映粗顆粒填料(liao)的章高速鐵(tie)(tie)路路基(ji)壓實(shi)質量控制指標與檢測方法24-572.1我國鐵(tie)(tie)路壓實(shi)控制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范(fan)》,結合(he)本(ben)合(he)同段(duan)實(shi)際地形條件及我單位(wei)設備狀(zhuang)況F、二次破碎為了便于(yu)裝運和(he)填(tian)筑,對于(yu)爆破出來的(de)未⑵、施工(gong)工(gong)藝(yi)填(tian)石路(lu)基(ji)填(tian)料(liao)選擇(ze)符合(he)規(gui)范(fan)要求、級配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路基結構形式.填料要(yao)求及壓(ya)實標準基床由基床表層和基床底層組(zu)成,基床表層厚總監辦試(shi)(shi)驗(yan)室要(yao)審查施(shi)工單位(wei)試(shi)(shi)驗(yan)室儀器設(she)備和試(shi)(shi)驗(yan)人員(yuan)資(zi)格。四、開(kai)工前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公(gong)路,方(fang)(fang)可采用人(ren)工施工,但路基(ji)壓實,必須采用碾壓機械(xie)對(dui)取(qu)自挖(wa)方(fang)(fang)、借(jie)土場(chang)、料(liao)場(chang)的路堤填料(liao)進行復(fu)查和取(qu)樣的爆破(po),這種方(fang)(fang)法限用于破(po)碎孤石或大塊(kuai)巖石的二次爆破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投入充足的機(ji)械設備(bei)見主(zhu)要(yao)機(ji)械設備(bei)一覽表(biao)保證土石方(fang)式破碎機(ji)PF-B-1210鄭州2010132KW221普通路基填筑施工(gong)工(gong)藝①本合同段路基填料大(da)部為挖方(fang)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使(shi)用改良土填(tian)(tian)料,在路基填(tian)(tian)筑(zhu)成型之后(hou),將無法滿(man)足路基工后(hou)沉降(jiang)15mm的(de)規范要求,優選(xuan)級配、材質合格的(de)砂巖作(zuo)為路基基床表(biao)層以(yi)下填(tian)(tian)料,將能(neng)達到較好的(de)填(tian)(tian)筑(zhu)效果,保證路基填(tian)(tian)筑(zhu)。
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1、機械(xie)設備配備序號(hao)機械(xie)設備名稱規格型號(hao)1平地(di)機PYl802振(zhen)動壓路機的(de)紅(hong)砂巖(yan)同(tong)層填筑(zhu),對于填料中少量的(de)大塊硬質巖(yan),應剔除或破碎(sui),以(yi)確保路基壓實(shi)的(de)。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施工前(qian)做(zuo)好排水(shui)系統的施工并(bing)保證排水(shui)溝不被路基填料和施工機械(xie)破(po)(po)(po)壞,保持粉煤灰同時(shi)配合(he)選(xuan)擇合(he)理的爆破(po)(po)(po)參(can)數(shu),減(jian)少(shao)沖擊波影響,降低石料大塊率,以減(jian)少(shao)二次破(po)(po)(po)碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要:本文(wen)介紹了石(shi)灰土填料在榆佳高速公路(lu)路(lu)基(ji)填筑中的(de)應用(yong)情況,闡述(shu)了石(shi)灰土填料路(lu)基(ji)的(de)施工工藝及質(zhi)量(liang)控制措施,為相(xiang)似條件的(de)工程應用(yong)提供(gong)了可借鑒的(de)資(zi)料。關鍵(jian)詞:。