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摘(zhai)要:設計了一種(zhong)完整的(de)(de)車輛(liang)(liang)振動測(ce)(ce)(ce)試系統(tong),采(cai)用了基于(yu)DSP的(de)(de)數(shu)據(ju)采(cai)集,提(ti)高了測(ce)(ce)(ce)量(liang)的(de)(de)可靠性和抗(kang)干擾能力。開發(fa)出(chu)基于(yu)COM的(de)(de)數(shu)據(ju)采(cai)集測(ce)(ce)(ce)量(liang)配置軟件,滿足(zu)了車輛(liang)(liang)測(ce)(ce)(ce)試中的(de)(de)。
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設計了一種完整的車輛振動測(ce)試(shi)系(xi)統,采(cai)用了基(ji)于(yu)DSP的數據采(cai)集(ji),提高了測(ce)量的可靠性(xing)和抗干擾能(neng)力。開發出基(ji)于(yu)COM的數據采(cai)集(ji)測(ce)量配置軟(ruan)件(jian),滿足了車輛測(ce)試(shi)中(zhong)的特殊需(xu)要,。
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2009年2月27日-振(zhen)(zhen)動(dong)是自然界普遍的(de)現象,傳統的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)測試(shi)系統大多采用電子測量(liang)儀器,其特點是功(gong)能單一、專(zhuan)用、靈活性較(jiao)差、大大的(de)制約了振(zhen)(zhen)動(dong)測試(shi)的(de)范(fan)圍。如今,正在流行。
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[圖文]這個問題對于選擇(ze)采(cai)(cai)用何種類型的(de)聲音和(he)振動測量(liang)系統(tong)是非(fei)常重要的(de)。與采(cai)(cai)用傳統(tong)聲音和(he)振動測量(liang)系統(tong)所需的(de)花(hua)費(fei)相比,我們(men)提供的(de)工具花(hua)費(fei)很(hen)小(xiao)。單個系統(tong)具體的(de)花(hua)費(fei)取(qu)決于您。
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對主機進(jin)行振動(dong)測試的測量(liang)系統及其方法(fa),該方法(fa)包含有一信號采(cai)集器輸出一初(chu)始功率(lv)頻譜密(mi)度(du)(PowerSpectrumDensity)一測試平(ping)臺(tai),以使(shi)該測試平(ping)臺(tai)依據(ju)該初(chu)始功率(lv)頻譜密(mi)度(du)產生。
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需要配置各種不同的輸入模塊(kuai)(可兼聲學和振動傳感器輸入)以及(ji)通道數(shu)(1-4個)***頻率范圍(wei):0.2-6KHz動態范圍(wei):40—170dB極化電壓:200V用于振動噪聲測量(liang)項(xiang)目。
車輛振動測試系統研究-《數據采集與處理》2008年S1期
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